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关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知

更新时间:2017-01-04 11:51:00 点击次数:158次
近日,财政部、科技部、工信部和发改委联合公布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》,主要对2017年的新能源汽车补贴政策进行了调整,退坡幅度较大,从明天起,购买高速新能源汽车至少需要多付2万元。 需要消费者自掏腰包的这2万+,是怎么算出来的呢? 首先,《通知》明确指出:2017年补贴相比2016年下调20%,且地方补贴最高额度不得超过中央补贴的50%。因此,在2017年购买一辆高速新能源汽车得到的补贴总额最高也不会超...

近日,财政部、科技部、工信部和发改委联合公布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》,主要对2017年的新能源汽车补贴政策进行了调整,退坡幅度较大,从明天起,购买高速新能源汽车至少需要多付2万元。


需要消费者自掏腰包的这2万+,是怎么算出来的呢?

首先,《通知》明确指出:2017年补贴相比2016年下调20%,且地方补贴最高额度不得超过中央补贴的50%。因此,在2017年购买一辆高速新能源汽车得到的补贴总额最高也不会超过2016年的60%。

以某续航里程在100到150公里的高速新能源汽车为例,2016年购买可获得国家补贴2.5万元,地方补贴2.5万元,合计5万元;而按照补贴新政,2017年获得的国家补贴就变成了2万元,地方补贴最高也只能是1万元,合计3万元,即消费者购买时需要多支付2万元。其他价位更高的新能源汽车在补贴政策调整后,面临的则是涨价更多的情况,并且,2019-2020年补贴标准将在2017-2018年基础上再退坡20%。


高速新能源补贴下滑,微型电动汽车市场将迎爆发!

众所周知,告诉新能源汽车的发展对政策依赖性非常大,大多数消费者之所以购买高速新能源汽车,除了环保因素,最主要也是因为国家的高额补贴。如今补贴大幅退坡,消费者在购买时将考虑更多因素。

首先,从价格来说,微型电动汽车就更能打动消费者。且不论高速电动汽车本身的价格,单是多出的2万多元,差不多就是一辆微型电动汽车的价格,哪个更划算一目了然;

然后,从续航和动力等技术配置来看,微型电动汽车也是丝毫不逊色。2016微型电动汽车行业发展迅速,尤其是行业中的领军企业对研发和制造都相当重视,在高速新能源深陷“骗补”漩涡的时候,专注产品研发,续航里程、智能化、科技化水平都与高速新能源旗鼓相当;

再者,微型电动汽车政策曙光已来,从国务院、国家部委到地方政府都在加紧制定相关政策支持发展。日前,公安部、工信部、工商局三部委负责人在回应人大问询的时候,都表达了微型电动汽车政策出台、依法管理的迫切希望,国家标准委相关工作组也在紧急制定政策标准。


2017,高速新能源补贴退坡已是不可逆的趋势,这对高速新能源汽车行业来说是巨大的考验,但对微型电动汽车行业来说却是一大爆发点,广大微型电动汽车经销商们,你们囤的货,还够吗?